El Consorcio reunió a más de 200 profesionales de la industria aeronáutica y espacial en la primera edición del Congreso Internacional Aeronáutico y Aeroespacial, donde se presentaron las últimas novedades y tendencias del mercado, así como las capacidades de materiales como el aluminio, el titanio y los composites. . El Congreso también destacó el alto nivel de capacidad de la ingeniería española.
En el primer bloque, que abordó las nuevas oportunidades para Galicia en el sector espacial, intervino Antonio Castro, Unidad de Operaciones Galileo de la Agencia Espacial Europea (ESA), quien afirmó: “el sector aeroespacial ha demostrado su fortaleza, ya que en tiempos de crisis no sólo ha resistido sino que ha seguido demandando personal más cualificado del que existía en el mercado”. Subrayó que el espacio europeo se encuentra en el nivel más alto a nivel mundial, porque cuantitativamente la NASA tiene más presupuesto, pero cualitativamente estamos a la par. «En cuanto al futuro, se ha garantizado la contribución de los Estados miembros para el desarrollo y la construcción de los nuevos lanzadores».
José Antonio Vilán, comisionado Tecnológico de la Universidad de Vigo, afirmó que “desde la Universidad de Vigo nos hemos dado cuenta de la oportunidad que representa el sector aeroespacial, aeronáutico y espacial tanto a nivel nacional como internacional”.
Fernando Aguado, coordinador del Grupo Estratégico Aeroespacial de la Universidad de Vigo, mencionó el primer satélite gallego y el potencial que tiene la Universidad de Vigo y los proyectos que está desarrollando y ha desarrollado. Indicó que “desde Galicia nos hemos especializado para impulsar la industria aeronáutica a nivel global e internacional”.
En el segundo bloque intervino D. Eloy Tembrás Franco, Responsable Técnico de HyperWorks de ALTAIR España quien centró su presentación en la I+D+i como clave de futuro, indicó que: “la simulación debe orientar el diseño de los productos, es decir, el objetivo es promover la innovación en las empresas productivas. El objetivo es que la estructura esté estandarizada, pero para ello es necesario que las empresas piensen en la resolución de problemas, la flexibilidad y la simplicidad en el uso”.
En el tercer bloque, centrado en la Ingeniería española como referente para Europa, intervino Juan Ignacio Lema, presidente de TECNIBERIA, que afirmó: “Hay que luchar en igualdad de condiciones tanto a nivel nacional como internacional”, por lo que instó: “la ingeniería española diplomacia que nos represente en el exterior para apoyar en mayor medida a las empresas nacionales a la hora de exportar en ingeniería. Un país que no cuida sus empresas de ingeniería acaba siendo colonizado”.
También enfatizó: “en este momento el sector está sufriendo una crisis extraordinaria, por lo que nos vemos obligados a hacer un proceso de internacionalización, de hecho, la facturación internacional ya supera el 50%”. Por otro lado, destacó como características del sector aéreo: regulación homogénea, expansión y crecimiento del 15% en el tráfico de pasajeros, de hecho se espera un alto crecimiento en Asia Pacífico y una reducción en América del Norte.
Jacinto Tortosa, Gerente General de FIDAMC, centró su presentación en la innovación como motor en el desarrollo de materiales compuestos donde destacó: “es importante resaltar que el mercado tiene una gran demanda en la que se utiliza la tecnología para ser competitivos, anualmente Airbus y Boeing produce entre 1.200 y 1.500 aviones, se espera que se necesiten 32.600 para 2030”.
José Alfredo, director de Desarrollo de Negocio Internacional de CT Ingenieros, destacó la presencia de la compañía en numerosas ciudades españolas, Brasil y Europa y su nueva delegación en Ferrol junto a Dinain. Destacó que: “hay dos líneas claras en las que debemos centrarnos, ya que en ellas está el futuro: la robotización y técnicas como la realidad aumentada”, reiterando: “tenemos que ser competitivos no sólo en precio, la clave es el precio -Binomio de resultado”.
También afirmó: “teniendo en cuenta todo lo que sabemos, hay que conseguir más lenguaje, hay que mencionar la dificultad de relacionarnos con otras culturas que provoca que no sepamos vendernos”.
Javier Alejo, Director General de GHENOVA Aeronáutica, afirmó: “hay que destacar las capacidades de la ingeniería, dado que no hay previsiones de nuevos lanzamientos, hay que centrarse en otros nichos: fabricación y procesos, inteligencia de sistemas y aplicaciones en nuevos productos”. Asimismo, afirmó, “estamos ante un claro cambio de ciclo en la ingeniería y no hay que olvidar que la ingeniería española es una de las líderes mundiales, no desperdiciemos la capacidad”.
En el último panel participó María del Coro, Head of UAV Marketing de AIRBUS DEFENSE & SPACE, quien destacó los aspectos generales y la tendencia en los UAV’s destacando que: “es un sector de futuro y en crecimiento con muchas aplicaciones potenciales como el control antidrogas”. , control migratorio, vigilancia de zonas selváticas, controles antipiratería, etc.”. “cuando la normativa se actualice y lo permita será un gran sector
Finalmente, en el acto de clausura, Salustiano Mato, Rector de la Universidad de Vigo, compartió las reflexiones que está teniendo la Universidad de Vigo en el sector aeronáutico. Dijo: “siempre pensamos en apostar por sectores maduros y consolidados con apuestas tangibles como el sector de la automoción o el naval. La Universidad de Vigo planteó que había que aprovechar el talento de la industria auxiliar para, a través de sectores maduros y de innovación, desarrollar polos estratégicos en sectores emergentes, como el aeronáutico”. También hizo mención al Centro de Innovación Aeroespacial que: “pretende ser un instrumento que trabaje a la demanda de las empresas del Consorcio”.
Enrique M. Mallón, presidente del CAG, indicó que “en los próximos meses desarrollaremos nuestro plan de capacitación 2015-2016, certificaciones de nuevas empresas, misiones comerciales y sobre todo networking con la aeronáutica Tier 1”.